Monthly Archives sierpień 2012

W trakcie jak nic się nie dzieje będę podrzucał archiwalne filmy i relacje, archiwum domowe jest obszerne więc  materiałów na pewno nie zabraknie

Kilka danych e36 328i 1995r

Przebieg ok 200tys

Silnik m52b28i seria

Hamownia: Ecu performace

Wynik 196KM 272Nm

Ułęż, kultowa miejscówka do upalania fury, świetna nawierzchnia, dwa szerokie pasy startowe, oraz pajęczyna uliczek technicznych. Tak w skrócie można opisać stare nieużywane lotnisko pod Rykami. Wszystkie to daje ogromny potencjał w konfiguracji rozmaitych tras.

Od połowy tego roku każda trasa  TrackDay z Kają ustawiana jest w ten sam sposób. Wynikają z tego oczywiste minusy,

W poprzedniej części przedstawiłem kilka kroków mycia karoserii. Doprowadziły nas do momentu, gdzie można powiedzieć, że karoseria jest „umyta”. Teraz czas na czyszczenie.

Glinkowanie

Tutaj dochodzimy do etapu glinkowania. Ja używam od 2 lat tej samej glinki zakupionej od Temachem. Jest o tyle praktyczna że nie trzeba używać żadnego specjalnego płynu, spokojnie współpracuje z szamponem samochodowym rozcieńczonym na oko 1:30.

Dla osób, które nie miały wcześniej do czynienia z glinką wyjaśniam że ma konsystencje twardej plasteliny. Przed pracą warto przygotować wiadro ciepłej wody i chwile ogrzać w nim glinkę. Wyrabia się ją następnie w rekach i rozgniata na poniżej widoczny placek. Po spryskaniu powierzchni używamy jej jak papieru sciernego. Po widocznym zabrudzeniu powierzchni płuczemy glinkę i zagniatamy ponownie. Zbiera ona resztki asfaltu, których nie ruszył preparat chemiczny, resztki owadów, wosków z drzew oraz, każdy inny rodzaj wosku (min ten do zabezpieczania lakieru) pozostawiając czystą powierzchnie bez jakichkolwiek zabrudzeń.  Warto ją zastosować także na wszystkich szybach ! Po zabiegu glinkowania, mokry lakier w kontakcie z dłonią daję podobne wrażenie jak mokra tafla lodu.

Bardzo przyjemna galeria zdjęć z ostatniej imprezy. Umieszczam ją dzięki uprzejmości  Krzyśka, fachowo ogarnął sprawę mimo że w miedzy czasie upalał na torze z resztą uczestników.

...

W skrócie, mało racingowo, będzie o pucowaniu lekieru.

Im gorszy stan lakieru (drobne rysy po myjniach automatycznych, trudny do usunięcia stary brud) tym lepszych efektów można się spodziewać.

Hardware

Lista rzeczy potrzebnych w raz z informacją czego używałem osobiście.

Wszystkie prognozy pogody wskazywały na deszcz, co w większości wyjazdów pojeżdzawkowych spływa po mnie jak woda po niewidzialnej wycieraczce :D, ale nie w przypadku Toru Kielce !

Nawierzchnia która się tam znajduje jest unikalna w skali całego świata. Gdy jest sucho jej przyczepność można porównać do  bezklasowej drogi gminnej z pewną dodatkową właściwością powodującą ciągły pisk opon. Za to gdy jest wilgotno lub co gorsza mokro zaczyna się dramat, opony nie trzymają w ogóle.

Jest godzina 9-40, za chwile rozpoczyna się zapoznanie z trasą, całą noc padało. Wrażenia z pierwszego okrążęnia są takie że głowna pętla jest do przejechania, można wynieść coś z tej jazdy, alfalt jest mało przyczepny, ale jest trochę miejsca na hamownie lub ratowanie.  

Z nowości wskoczyły długo odkładane Federale RS, 255/40/17, udało się je upchnąć na felge 8 calową, nie da się ukryć że przy 8,5 siadała by akurat, teraz jest lekko podwinięta.

Tym razem upgrade wnętrza.

Od dłuższego czasu z powodu braku regulacji kolumny kierowniczej w moim e36 nie mogłem dobrać odpowiedniej pozycji za kierownicą. W cywilnym samochodzie nie ma z tym większego problemu, nawet jeśli mamy źle ustawiony fotel i kierownica jest za daleko zawsze można pochylić się do przodu. Jednak gdy jest się przypiętym na sztywno pasami szelkowymi do kubła, który na dodatek nie ma możliwości regulacji, pozycja za kierownicą musi być dobrana (nie chciał bym przesadzać) co do centymetra. Ustawienie to nie jest ani oczywiste ani łatwe do uzyskania, gdyż przekładka kubła o 1 ząbek w moim przypadku to min 30min kręcenia kluczem najlepiej w 2 osoby. Do tego dochodzi nie seryjna kierownica z odsadzeniem 9cm oraz naba, które to zmieniają położenie koła kierownicy względem serii.

Pierwszy wpis i juz wszystko wiadomo.
Blog jaki jest każdy widzi, w miarę jego trwania będą następować tutaj większe czy mniejsze zmiany.

Mimo iż pracuje w branży IT, projektowanie wyglądu i funkcjonalności stron www jest mi bardzo obce także wszelkie uwagi są mile widziane.