Monthly Archives lipiec 2013

AK Królewski postanowił w tym roku reaktywować stary tor testowy FSO. Informację o kolejnych imprezach, które będą odbywać się na torze znajdziecie na stronie automobilklubu.

Ja natomiast zostałem poproszony przez kilka osób o relacje jak to wygląda i czy można przyjechać na Tor Żerań jakimś torowym upalatorem.

Nawierzchnia toru FSO, temat mimo że bardzo młody, ale już zdążył obrosnąć w legendy.

W rzeczywistości wygląda to tak że 100% nawierzchni jest utwardzona. Główna pętla toru wykonana jest z kostki granitowej, jest ona pofalowana, ale nawet niskie auta nie powinny przycierać spodem czy zderzakami. Jest natomiast naniesiony piach, który na dość szybkich i ciasnych odcinkach może okazać się zdradliwy. Dzisiaj przekonała się o tym załoga seicento, doklepując przedni pas do bloku silnika przy pomocy latarni zlokalizowanej tuż przy szykanie, za plackiem piachu.

Z góry zaznaczam że nie polecam wycinać jakichkolwiek elementów konstrukcji samochodu jeżeli nie zostanie to czymś zastąpione, myślę tutaj o klatce bezpieczeństwa / roll barze.

W moim przypadku gdy w tylnej części karoserii pojawił się roll bar zabrałem się za wycinanie wewnętrznej konstrukcji tylnych drzwi, oraz wymianę szyb na lżejsze.

Części/Narzędzia:

• Para drzwi
• Dwie płyty poliwęglanowe 3x500x1000 mm
• Klej do szyb
• Primer/podkład do kleju do szyb (oraz coś do nanoszenia)
• Nity zmywalne aluminiowe
• Płaskownik aluminiowy
• Kątownik aluminiowy.