Wpis ten będę traktował jako otwarty i postaram się aktualizować informację jak tylko będę mieć okazję zważyć coś nowego 😉
Zapraszam również wszystkich do nadsyłania swoich pomiarów z odchudzania e36.
Na sam początek linki do stron gdzie można sprawdzić masę elementów naszych bmw
http://felgenkatalog.auto-treff.com/
http://bmwfans.info/parts-catalog/
Miałem nie jechać, a pojechałem, głownie dlatego żeby zobaczyć się Danielem, który z powodzeniem upala e36 v8 4.4. Zawitał w Ułężu gościnnie przyciągając bete na sztywnym holu aż z Krakowa. Jednym słowem opłaciło się ! Zabawy było tyle co zwykle, do tego spotkałem kilka nowych osób zajaranych jazdą tak samo jak ja. Podejrzałem kilka nowych patentów prosto z południowej polski i wymieniłem się doświadczeniami.
Przyjechałem jak zwykle spóźniony i zapoznanie przeleciałem na zimowych kapciach. Po zapoznaniu stwierdziłem że nawierzchnia jest na tyle mokra że oprócz jazdy bokiem przez pierwszą godzinę nic więcej nie ogarnę i tak też zrobiłem.
Czytaj...
Możliwość przeróbek auta do sportu jest nieograniczona, ale taki też musi być budżet.
Na szczęście jeżeli chodzi o BMW mamy do dyspozycji bardzo szeroką gamę części używanych lub takich które pochodzą z innych modeli. Postaram się w skrócie opisać to co powszechnie jest wiadome, ale wiedza ta siedzi w głowach osób zajmujących się marką, lub jest rozproszona po wszelkich forach.Czasami będę pisał o rzeczach oczywistych w oczach użytkowników bmw, ale nie da się napisać uniwersalnego tutoriala dla wszystkich.
Tym samym chciałem ogłosić że właśnie rozpoczyna się cykl o podstawowych przeróbkach e36 z silnikiem 6cyl.
Czytaj...
Kolejny Ułęż zaskoczył bardzo ładną pogodą. Uczestnicy jak zwykle dopisali, tym razem największą grupę stanowili właściciele renault clio sport ph1, które pojawiły się w liczbie 4szt, każdy w innej specyfikacji.
Do Ryk dotarliśmy w raz z Rojem jego clio lekko po 9 rano, niespieszna przekładka kół i już po 10 byliśmy gotowi do startu. Po ostatnich testach w konfiguracji przód: wąski slick tył: 255 federal postanowiłem na próbę założyć dwa pięć pięć na obie osie.
Pierwsze kółko zaliczone bardzo długim slajdem przypomniało mi o sprawdzeniu ciśnienia w oponach
Czytaj...
Miało być lepiej, a jest jak zawsze.
Przed kolejnym Ułężem dokonałem kilku zmian w zawieszaniu, które miały mnie doprowadzić do upragnionego czasu 3:10.
Tył został obniżony sprężynami Vogtlanda z możliwością regulacji wysokości. Skręcone zostały 1cm przed max obniżeniem, sam tył siadł względem poprzednich sprężyn o ok 3cm. Miało to głownie na celu ustabilizowanie go przy większych prędkościach.
Przód został wyposażony w górne mocowania pochodzące z m3, dodatkowo załozone lewe na prawe zwiększają zarówno negatyw jak i KWSZ. Przy okazji pozbyłem się podkładek zwiększających negatyw. Dzięki tym zmianom koła stojąc na wprost przylegają większą powierzchnią poprawiając hamowanie, skręcone przechodzą w coraz to większy negatyw który jest pożądany właśnie w zakręcie.
Czytaj...
W trakcie jak nic się nie dzieje będę podrzucał archiwalne filmy i relacje, archiwum domowe jest obszerne więc materiałów na pewno nie zabraknie
Kilka danych e36 328i 1995r
Przebieg ok 200tys
Silnik m52b28i seria
Hamownia: Ecu performace
Wynik 196KM 272Nm
Czytaj...